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Zulässigkeit erster Nachtflugzeiten durch zukunftsorientierte Prognosen und Umlaufplanerfordernisse • Die erstmalige Zulassung von Nachtflugbetrieb kann durch zukunftsorientierte Prognosen gerechtfertigt werden; es bedarf nicht zwingend konkreter Umlaufpläne bestimmter Fluggesellschaften. • Erfordernisse einer effektiven Flugzeug-Umlaufplanung, Heimatflughafen-/Wartungsschwerpunktfunktionen und Anbindung an Drehkreuzflughäfen sind anerkannte sachliche Rechtfertigungsgründe für Nachtflugbetrieb. • Gerichtliche Prüfung von Prognosen beschränkt sich darauf, ob diese zum Zeitpunkt der Entscheidung sachgerecht, methodisch geeignet und einleuchtend begründet waren; die Gerichte prüfen nicht die Eintrittswahrscheinlichkeit der prognostizierten Entwicklung. • Rechtsfragen zur pauschalen Abgrenzung zwischen Effektivitätssteigerungen und effektiven Umlaufplanerfordernissen oder zur Zulässigkeit solcher Gründe bei vergleichbaren Flughäfen sind Einzelfallfragen und rechtfertigen keine grundsätzliche Revision. • Verfahrensrügen gegen die Entscheidung waren unzureichend substantiiert; das Berufungsgericht durfte auf vorhandene qualitätsgesicherte Gutachten abstellen und weitere Beweiserhebungen ablehnen. Der Planfeststellungsbeschluss der Regierung von Oberbayern genehmigt bauliche Änderungen und erstmals Nachtflugbetrieb am Verkehrsflughafen Memmingen. Konkret geht es um die Verbreiterung und Umgestaltung von Start-/Landebahnbereichen sowie um die Zulassung planmäßiger Starts und Landungen bis 22:00–23:00 Uhr; Landungen zwischen 22:30 und 23:00 Uhr sind an Drehkreuzflüge oder Heimatbasisverbindungen gebunden. Kläger rügten die Entscheidung und forderten u.a. Prüfung der Prognosen und zusätzlicher Beweise. Die Vorinstanzen wiesen die Klagen ab; der Verwaltungsgerichtshof billigte die fachlichen Prognosen und Modellrechnungen eines Sachverständigenunternehmens und erkannte die genannten Rechtfertigungsgründe als tragfähig an. Die Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision beruft sich auf grundsätzliche Rechtsfragen und Verfahrensmängel. • Rechtliche Maßstäbe: Nach ständiger Rechtsprechung des Senats können Nachtrandstunden geöffnet werden, wenn plausibel dargelegt ist, dass Bedarf nicht innerhalb der Tagesstunden befriedigt werden kann; Prognosen dürfen zukunftsorientiert sein und konkret die Erfordernisse einer effektiven Umlaufplanung, Heimatflughafen-/Wartungsschwerpunktfunktion oder Drehkreuzanbindung berücksichtigen. • Keine grundsätzliche Bedeutung (§132 Abs.2 Nr.1 VwGO): Die Beschwerde legt keinen bisher ungeklärten Rechtsgrund vor; die aufgeworfenen Fragen lassen sich mit vorhandener Rechtsprechung beantworten oder sind Einzelfallfragen der Abwägung. • Prognosekontrolle: Gerichtliche Prüfung beschränkt sich auf Sachgerechtheit der Prognose zum relevanten Zeitpunkt, geeignete Methodik, zutreffende Sachverhaltsermittlung und schlüssige Begründung; nicht Aufgabe des Gerichts ist Wahrscheinlichkeitsabschätzung der prognostizierten Entwicklung. • Anwendbarkeit der Rechtfertigungsgründe: Anforderungen der effektiven Umlaufplanung, Drehkreuzanbindung und Heimat-/Wartungsfunktion gelten auch für erstmalige Nachtflugzulassungen; es kommt nicht auf bereits vorhandene konkrete Umlaufpläne oder bestehende Verbindungen an, sondern auf nachvollziehbare, vorausschauende Einschätzungen. • Einzelfallprüfung: Ob bestimmte Einschränkungen oder erhöhte Anforderungen gelten, etwa weil benachbarte Flughäfen ohne Nachtflugbetrieb auskommen, ist eine Abwägungsfrage des Einzelfalls und nicht revisionsfähig als grundsätzliche Rechtsfrage. • Verfahrensrügen unbegründet: Der Verwaltungsgerichtshof durfte auf qualitätsgesicherte Gutachten der Beigeladenen zurückgreifen; konkrete Darlegung, weshalb weitere Beweiserhebungen erforderlich gewesen wären, fehlt in der Beschwerde. • Konsequenz: Da keine verfahrensrechtlichen Mängel vorgetragen und kein grundsätzlicher Klärungsbedarf aufgezeigt wurde, besteht kein Zulassungsgrund für die Revision. Die Beschwerde gegen die Nichtzulassung der Revision wird zurückgewiesen; die Entscheidung des Verwaltungsgerichtshofs bleibt damit bestätigt. Das Bundesverwaltungsgericht sieht keine grundsätzliche rechtliche Klärung in den vorgetragenen Fragen, da die einschlägige Rechtsprechung die zulässigen Prüfungsmaßstäbe und die Zulässigkeit zukunftsorientierter Prognosen bereits regelt. Die Planfeststellungsbehörde und das Fachgericht haben die Verlängerung der Betriebszeiten und die einschlägigen Rechtfertigungsgründe auf der Grundlage geeigneter Prognosen und Modellrechnungen geprüft und gewürdigt; zusätzliche Beweiserhebungen waren nicht erforderlich. Verfahrensrügen sind unzureichend substantiiert, sodass kein Verfahrensmangel festgestellt wird. Somit bleibt die Ablehnung der Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss in vollem Umfang bestehen.